隨著電氣化進(jìn)程的不斷加速，舍弗勒集團(tuán)正在快速推進(jìn)輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的量產(chǎn)進(jìn)程。今年至少有三家市政車輛制造商將在未來幾個(gè)月內(nèi)在其量產(chǎn)車型中采用舍弗勒輪轂電機(jī)產(chǎn)品，這些市政車輛包括道路清掃車、貨車和掃雪車，全部采用純電驅(qū)動，從而實(shí)現(xiàn)本地零排放，為改善城市空氣質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。

舍弗勒輪轂電機(jī)產(chǎn)品采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)，電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子、齒輪箱和機(jī)械摩擦制動器都布置在以輪轂軸承為中心的輪輞內(nèi)，這種緊湊的設(shè)計(jì)方式為車身節(jié)省了大量空間，可用于電池或裝載貨物，同時(shí)為汽車制造商提供更大的設(shè)計(jì)自由度，可以開發(fā)各種不同的移動出行車輛平臺，包括智能底盤解決方案。

舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動事業(yè)部負(fù)責(zé)人約亨?施羅德博士表示：“舍弗勒高度集成的輪轂電機(jī)還提高了車輛的操控性，這是自動駕駛的一個(gè)關(guān)鍵前提條件。”

舍弗勒輪轂電機(jī)的緊湊型結(jié)構(gòu)不僅節(jié)省空間，還可以使車輛在城市中更加靈活、更易于操作。

與其他設(shè)計(jì)不同的是，逆變器沒有集成在輪轂電機(jī)內(nèi)，可以安裝在車內(nèi)任何地方，一個(gè)逆變器控制一到兩臺輪轂電機(jī)，具體取決于使用場景。電機(jī)的輸出功率可以根據(jù)具體應(yīng)用進(jìn)行擴(kuò)展，范圍從7 kW到26 kW（標(biāo)稱）不等，短脈沖條件下的峰值功率為60 kW。電機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過齒輪箱直接傳遞到車輪上。

這種動力傳遞方式降低了能量損失，使驅(qū)動系統(tǒng)保持高效，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，各個(gè)車輪的扭矩和旋轉(zhuǎn)方向可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制，即使在冬季路況下，全輪驅(qū)動汽車也可以輕松穿行在山丘上。目前，舍弗勒提供48V和400V輪轂電機(jī)，并在積極探索更高電壓的可能性。

今年，瑞士的多功能車輛制造商Jungo公司將推出采用舍弗勒輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的多功能車，這將成為首批采用該系統(tǒng)的客戶之一。舍弗勒與Jungo密切合作，根據(jù)商業(yè)街清掃的實(shí)際需求，對輪轂驅(qū)動技術(shù)進(jìn)行了定制開發(fā)。

舍弗勒計(jì)劃將輪轂電機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用到越來越多的多用途車和服務(wù)車輛上，適用于城鎮(zhèn)、工廠園區(qū)、物流中心、港口、機(jī)場和大型停車場等各種場景。這些車輛的行駛路線固定，非常適合搭載續(xù)航里程固定且充電時(shí)間可預(yù)測的電驅(qū)動系統(tǒng)。此外，輪轂電機(jī)所采用的輪轂軸承和變速箱具有長壽命和低維護(hù)成本的優(yōu)勢，對運(yùn)營商來說也是一大優(yōu)點(diǎn)。

“憑借創(chuàng)新的輪轂驅(qū)動系統(tǒng)，舍弗勒為城市內(nèi)小型、輕型電動多用途車提供了一款革新性解決方案。舍弗勒輪轂電機(jī)的主要特點(diǎn)是，該系統(tǒng)將驅(qū)動和制動所需的所有部件都集成到輪輞內(nèi)，而不是放置或安裝在驅(qū)動橋上。”